近日，只有3.6公里长的北海铁山港进港铁路专用线的正式通车，打通了北海铁山港海铁联运“最后一公里”。

北海铁山港这3.6公里长的铁路，看似非常的短，但是其作用及其巨大。广西北部湾一共有三大港口，分别是防城港、钦州港和北海港。但是一直以来，北海港的作用跟防城港和钦州港比，相差甚远。而这个差距的产生，就跟这3.6公里有很大的关系。防城港和钦州港都有专用铁路联通，而北海港的铁山港则没有，各种货物都要通过汽车转运，成本非常的大，这也直接影响了许多企业的货物都不走铁山港。而这3.6公里的铁路建成后，通过铁路运输，货物运输每吨能减少物流成本6元，一年至少可减少企业物流成本8000万。随着铁路的建成，未来将有更多货物通过铁山港运往西南地区以及发往世界各地。

去年，《北海港总体规划（2019-2035年）》出台，按照规划，北海港的货运功能建逐步搬迁到铁山港，未来铁山港进港航道规划等级达到30万吨，并兼顾40万吨级散货船；整体提升铁山港东西港区的码头规划等级，实现20万吨级以上码头布局零突破，其中20万吨级码头达到10个，30万吨级及以上达到10个，仅东西港区吞吐能力由于规划等级的提高，吞吐能力就增加7000万吨。而整个北海港的年吞吐能力将提升至6.5亿吨。

此次铁山港进港铁路专用线的正式通车，也是北海港向年吞吐能力6.5亿吨的一流大港奠定了坚实基础。未来的北部湾将形成防城港、钦州港和铁山港三足鼎立的格局。

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